随著(zhe)社會(huì)的(de)前進，經濟的(de)發展，社會( •huì)對(duì)押運業(yè)務開(kāi)₩&展的(de)多(duō)樣化(huà)和(hé™<>)押運技(jì)術(shù)高(gāo)端化(huà)的(de)需求也(yě)≈∑×不(bù)斷增加，同時(shí)人(rén)力成本也(yě)在α™÷逐步提升。采用(yòng)無人(rén)化(huà)、智能(n✘®δéng)化(huà)的(de)業(yè)務運營$'模式取代目前主要(yào)以人(rén)力運營為(wèi)主的(de)模→Ω式，是(shì)未來(lái)我國(gu±₽ó)押運行(xíng)業(yè)的(de)一(yī)個(gè)∏'δ發展趨勢。本文(wén)僅是(shì)筆(bǐ)者對(♦♠αduì)未來(lái)押運業(yè)務運營模式的(de)一(yī)點推想，希望"®ε←能(néng)夠引起對(duì)未來(lái)押運業(yè)務發♣展方向的(de)思考，從(cóng)而推動押運行(xí• β¥ng)業(yè)的(de)快(kuài)速發展。
歐美(měi)發達國(guó)家(jiā)的(de)保安押運行♦≤™δ(xíng)業(yè)經過了(le)較長(cháng)₹←時(shí)間(jiān)的(de)發展，≤'₽取得(de)了(le)長(cháng)足的(de)§¶€•進步，積累了(le)豐富的(de)經驗，并由此确立了(le)許多(✘>&duō)比較先進的(de)理(lǐ)念。特别是(shì)其針對(duì)自≥Ω(zì)身(shēn)存在的(de)一(yī)些(xiē)問(wèn)題，提∞π→出了(le)許多(duō)比較有(yǒu)≤✘建設性的(de)解決方案，非常值得(de)我們借鑒。
首先是(shì)為(wèi)了(le)應®£對(duì)人(rén)力成本逐步增加的(de)現(xià×"₹n)狀，強調在押運業(yè)務的(de)®₹∏開(kāi)展過程中既減少(shǎo)押運人(rén)員(yuáδ≤n)數(shù)量又(yòu)要(yào)保證押運業(yè)務安全' 的(de)理(lǐ)念，通(tōng)過提升技(jì)術(shù)水(shu♣πǐ)平，研發先進的(de)押運技(jì)術(s→∑hù)裝備，逐步實現(xiàn)以較少(shǎ≤←o)的(de)押運人(rén)員(yuán)安×✘ 全地(dì)完成押運業(yè)務；其次是(shì)不(bù)拘泥于傳統的≥•≥<(de)押運業(yè)務領域，非常注重多(duō)領域的(ε₹de)交叉結合，将業(yè)務領域逐步延伸™✔±σ到(dào)社會(huì)有(yǒu)需要(yào)的(de)任何方面，其 特色在于業(yè)務開(kāi)展的(de)方式手段和(hé)裝備↓≥ 以押運需求及标的(de)物(wù)為(wèi)導向，創造性地(dì)提™≠出針 對(duì)性的(de)解決方案，從(cóng)而滿足社 會(huì)對(duì)押運行(xíng)業(yè)的(de)業(yè)☆©ε務要(yào)求。
國(guó)外(wài)的(de)一(yī)些(xiē)先進理(lǐ)×Ω✘≈念，對(duì)于其自(zì)身(shēn)行(±'εxíng)業(yè)的(de)發展确實起到(dào ↕)了(le)一(yī)定程度的(de)推動作(zuò)用(yò€♦♥ng)。以部分(fēn)歐洲國(guó)家(jiā)為(wèi)例，由¥↕ 于信用(yòng)卡交易量的(de)不(bù)斷增加，社會(huì)對(≠≈βduì)于現(xiàn)金(jīn)流需求的≠≠ (de)逐步減少(shǎo)，降低(dī)了(le)對(du>♥±✔ì)現(xiàn)金(jīn)押運業(y★"≤è)務的(de)依賴，促使押運行(xíng)業(y←®π♥è)将目光(guāng)轉向維護電(diàδ↔→n)子(zǐ)貨币流動安全性的(de)方向，而實際上(shàng)'♠∑這(zhè)種維護電(diàn)子(zǐ)δα貨币安全的(de)行(xíng)為(wèi)也(♠∑yě)是(shì)一(yī)種押運業(yè)務形式，隻不(bù)過是(shì$Ω)将押運過程從(cóng)現(xiàn)實轉到(dà★£ε o)了(le)虛拟空(kōng)間(ji★←$ān)當中，在這(zhè)種押運過程中，業(yè)務的(d©≠✔e)開(kāi)展非常需要(yào)依賴于先進±£♠的(de)電(diàn)子(zǐ)計(jì)算(suàn)®§¥機(jī)信息系統，并由此在一(yī)定程度上(s♥<¶λhàng)逐步促使押運業(yè)務方向和(hé)業(yè)務手段的'ε(de)轉型。
國(guó)外(wài)的(de)一(yī)些(x€'£↔iē)先進理(lǐ)念值得(de)我國(guó)押運行(™Ωxíng)業(yè)借鑒，一(yī)方面随∏∑♣著(zhe)經濟的(de)不(bù)斷發展，我國(guó)的(de)經濟發展$λ ₽也(yě)将走入歐美(měi)發達國(guó)家(jiā)經曆的(de)過程∏✔，并極有(yǒu)可(kě)能(néng)會(huì)面π &臨相(xiàng)同的(de)問(wèn)題，而避免走前人(rén)★×已經走過的(de)彎路(lù)，吸收前人(r∑λén)好(hǎo)的(de)經驗是(shì)非常Ω"重要(yào)的(de)。例如(rú)逐步地(★→dì)實現(xiàn)押運業(yè)務過程的(de)無人(réβn)化(huà)和(hé)智能(néng)化(h♥>≠uà)的(de)操作(zuò)模式，降低(dī)人(réελn)的(de)影(yǐng)響因素，既可≠'™(kě)以消除押運人(rén)員(yuán)≈§×↓可(kě)能(néng)遭受到(dào)的(de)人(®≥rén)身(shēn)傷害的(de)風(fēng)險，δ♣↕也(yě)可(kě)以降低(dī)人(rén)力成©☆ε本，提高(gāo)押運行(xíng)業(yè)整體Ω♣(tǐ)效益。當然我們在借鑒國(guó)外(wài)先進經驗的(deλ&)過程中也(yě)要(yào)緊密結合我國(gu₹♥>♣ó)的(de)國(guó)情，将獲得(de)的(de)經驗逐步進行(xíng±ε)本土(tǔ)化(huà)，從(cóng) ¥±↕而使之适應我國(guó)押運行(xíng)業"©≥(yè)的(de)業(yè)務實際，為(wè₹¶i)我國(guó)的(de)押運業(yè)務開(kāiσ↑•δ)展服務。
一(yī)、我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無♦γ™±人(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業♦∑(yè)務運營模式将以無人(rén)化(huà)業(yè)務運營模式為(wè•φ> i)發展先導。
無人(rén)化(huà)的(de)業(yè)務運營模式作Ω&(zuò)為(wèi)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(hu"™≠à)、智能(néng)化(huà)押運業£¶±σ(yè)務運營模式的(de)發展先導是(shì)按照(zhào)先易♠'£₩後難的(de)發展邏輯。主要(yào)原因在于押運業(yè)務無人(¥¶λrén)化(huà)操作(zuò)并不(bù)是(shì)指完全沒有(yǒu)÷€人(rén)員(yuán)參與，而是(shì)指将押運業(yè)務操✔∑作(zuò)過程中人(rén)的(de)影(yǐng)響因素降低(dī)♥←>♠到(dào)最小(xiǎo)，也(yě)可(kě)以說(shuō•≠¥)押運業(yè)務操作(zuò)人(rén)員(yuán)更多(≠✔÷duō)的(de)時(shí)候是(shì)§€處于後台指揮控制(zhì)中心，通(tōn€↓↓g)過系統直接指揮調度押運載具和(hé)控制(zhì)押運場(chǎng)♦<所的(de)正常運作(zuò)。由此在發展的(de)初始階段，可(kě)以在≤≠押運載具方面率先實現(xiàn)無人(rén)化(huà)操作"γ®(zuò)，而以目前的(de)技(jì)術(shù)準備情況來(lái)看γδ(kàn)，包括無人(rén)駕駛車(chē)輛(liàng&≤)、無人(rén)駕駛輕型船(chuán)舶、以及無人 ♦ (rén)駕駛飛(fēi)機(jī)等技(jì)術(shù)都≥≈(dōu)已經研制(zhì)成功，正處于實驗室不(bù)斷$♠§驗證後大(dà)規模推廣的(de)前期階段，因此押運業(yè)務過程中押→¶運載具的(de)無人(rén)化(huà) 操作(zuò)是(shì)比σ★較容易實現(xiàn)的(de)，而通(tōng)過無人(rén)化(h& &←uà)操作(zuò)的(de)經驗積累，也(yě)可↓™≥(kě)以為(wèi)押運業(yè)務智能(néng)化(hu<βγ≠à)操作(zuò)奠定基礎。
二、我國(guó)押運行(xíng)業(yè↑±)将以智能(néng)化(huà)押運業(yè®™)務運營模式為(wèi)主要(yào)發展方向。
智能(néng)化(huà)是(shì)指通(∞∏±tōng)過研究如(rú)何使計(jì)算(suà₹<n)機(jī)從(cóng)事(shì)隻有(yǒu)人(rén)類才能(n↔¶éng)做(zuò)的(de)智能(néng)工(gōng)作(z→ ✘←uò)，從(cóng)而構造具有(yǒu)一(yī)定智能(¥ αnéng)的(de)人(rén)工(gōng)系 統，去(qù)完成以往φ需要(yào)人(rén)類智力完成的(de)工(gōng≠•∞₩)作(zuò)。未來(lái)，在押運業(yè)務無人(r♥&εén)化(huà)操作(zuò)逐步實現(xiàn)并完全成÷♦☆熟之後，将會(huì)在智能(néng)化(huà)操作奧(zuò)上(shàng)積累豐富的(d≥γe)經驗。并且随著(zhe)人(rén)工(gōng)智§φε能(néng)技(jì)術(shù)的(de)不(bù)斷發展，未來(lái)★÷将會(huì)研制(zhì)開(kāi)δ•發出類似于人(rén)腦(nǎo)智 能( ∏σnéng)的(de)計(jì)算(suà✔ n)機(jī)，在使計(jì)算(suàn)機(jī)得(de)到(dα≥≠ào)更高(gāo) 層次應用(yòng)的(de)↑π♠同時(shí)，也(yě)給押運業(yè)務智能(néng)化(h™ >uà)操作(zuò)帶來(lái)技(jì)術(shù)上(shàng)׶的(de)巨大(dà)支撐，并直接推動押運業(yè)務智能(β∏néng)化(huà)運營模 式的(de)快(kuài)速發↑ββ£展。由于運用(yòng)了(le)可(kě)以模 拟人(rén)類某些(xiē"₹∞±)思維過程和(hé)智能(néng)行(xíng)為(wèi)（如(rú)→ ₹學習(xí)、推理(lǐ)、思考、規劃等）的(de)≥×≈<人(rén)工(gōng)智能(néng)計(jì)算(suσ↑àn)機(jī)系統，押運業(yè)務運營模式将會(huì)在無人(✔©♥♣rén)化(huà)操作(zuò)的(de)基✘↑☆©礎上(shàng)出現(xiàn)進一(yī)步的(de)大(↕'φ≠dà)發展。用(yòng)于押運業(yè)務 的(deΩ≥)人(rén)工(gōng)智能(néng)計(jì♦★>)算(suàn)機(jī)系統不(bù)是(shì)一(yī)件(jiàε'n)孤立分(fēn)散的(de)東(dōng)西(xī)，而是(sγ •hì)一(yī)個(gè)具有(yǒu)龐大(dà≠↔ε)規模的(de)、自(zì)上(shàng)而下(xià)的(de)÷ 、有(yǒu)組織的(de)信息 網絡體(tǐ)系。它将會(huì)由智±•"↓能(néng)指揮控制(zhì)系統、信息傳輸系統和(hé)•¥€®終端執行(xíng)系統組成，這(zhè)¥π™∞套押運業(yè)務系統具備了(le)信息獲取、信φ÷息傳遞、信息處理(lǐ)、信息再生(shēng)、信息利用∞★✘↓(yòng)的(de)功能(néng)。因λ'ε↔此在彼時(shí),所有(yǒu)的(de)押運∑∏業(yè)務都(dōu)将會(huì)在₹♣這(zhè)套智能(néng) 系統的(dφ•≈∑e)自(zì)主控制(zhì)下(xià)完成，人(→& <rén)類隻需要(yào)安排極少(shǎo)數(sh≥→ù)人(rén)員(yuán)，處于總控制(zΩα£∑hì)中心內(nèi)從(cóng)事(shì)應₩α 急監控工(gōng)作(zuò)，而不(bù)需≥ π要(yào)進行(xíng)任何操作(zuò)，由此押運行(xíng)業(∞>₹yè)也(yě)将真正實現(xiàn)無人(rén)化(€®huà)、智能(néng)化(huà)業(yèΩγσ)務運營模式。
三、未來(lái)我國(guó)押運行(Ω≥ xíng)業(yè)業(yè)務運營模式将更加突出信息化(huà)∏φ®的(de)技(jì)術(shù)特征。
信息化(huà)是(shì)指培養、發展以'÷< 計(jì)算(suàn)機(jī)為(wèi)主的(de)δ≈ δ智能(néng)化(huà)工(gōng)具為(wèi)←•λ代表的(de)新生(shēng)産力，并使之造福于社會(®✔÷huì)的(de)曆史過程。21世紀是(shì)↔♠信息化(huà)社會(huì)，信息化(huà)将會(huì) ÷≥從(cóng)根本上(shàng)改變目前社會(huì)的₹®(de)運行(xíng)模式， 社會(huì)生(s≈λΩ>hēng)活将發生(shēng)巨大(dà)的(de)改變，®σ&↓未來(lái)社會(huì)各行(xíng)各業(yè)都(• ♦dōu)将基于信息化(huà)技(jì)術(shù)開(kāi)展業(yè)務≈≤π工(gōng)作(zuò)。雖然目前我國(Ω≥<guó)信息化(huà)水(shuǐ)平還(hái)比較低(dī)，♥ 自(zì)主創新能(néng)力不(bù)∏®$高(gāo)，同時(shí)信息技(jì↔φ∞)術(shù)發展相(xiàng)對(duì♦ )滞後，開(kāi)發能(néng)力明(míng)顯不(bù)足$$。但(dàn)我國(guó)信息化(huà)發展潛力巨大(✔←≤δdà)，國(guó)內(nèi)以天河(hé)一(yī)号為∏≈≤&(wèi)代表的(de)一(yī)批先進的(de)信息化(huà)ε××'技(jì)術(shù)開(kāi)始投入工(gōng)商業(y↔♠è)領域運用(yòng)，以3G信息技(jì)↔ ♣↕術(shù)為(wèi)代表的(de)民(mín)用(yòng)信息化(h✔γuà)網絡技(jì)術(shù)也(yě)開(kāi)÷∑始走入普通(tōng)人(rén)群。因此押運行(x♥φ∑íng)業(yè)在實現(xiàn)無人(rén)化(☆¶φhuà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)過≈≥程中，也(yě)将以信息化(huà)作(zuò)為(wèi)其發展的(α ↑de)主要(yào)技(jì)術(shù)特征，體(tǐ)現(>♠xiàn)在充分(fēn)的(de)利用(yòng)信息技(jì)術("≤↑εshù)，逐步整合和(hé)開(kāi)發涉及押運行(xíng)£ ™業(yè)的(de)信息資源，不(bù)斷地(dì)促進行(xíng)業(yèδ∞)內(nèi)信息的(de)交流和(hé)相(xi ↔φàng)關知(zhī)識的(de)共享，提高(gāo ¥$)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(h•≤uà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)發展質≤量，加速推動押運行(xíng)業(yè)的(de)發展。而在逐步實α€現(xiàn)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(₩ néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de₽ε≠)過程中，具體(tǐ)表現(xiàn)在，一(yī)方面未來(lái)無人(¥" rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)的(☆™de)業(yè)務運營過程所采用(yòng)的(de)包括通(tō £γ×ng)信系統、定位系統、押運車(chē)®Ω÷輛(liàng)等在內(nèi)的(de)押運裝備必須要Ω♣∑♥(yào)在信息化(huà)系統的(de)基礎上(♦δ✘shàng)運作(zuò)；另一(yī)方面包括押運技(jì)術(shù)裝π©≥備的(de)研制(zhì)開(kāi)發，押運σ✘₽ε業(yè)務過程管理(lǐ)與控制(zhì)也(yě)必須基于信息化(huà→β)技(jì)術(shù)。由此，信息化(huà)特征必将成為(wèi)未來(ε€÷lái)押運技(jì)術(shù)的(de)标" 簽，基于信息化(huà)技(jì)術(shù)的(de)押運行(xíng≠®)業(yè)的(de)無人(rén)化(huà)、智能(n₹ελ↓éng)化(huà)押運業(yè)務運營模式，将會(huì)從★Ω∏(cóng)根本上(shàng)改變目前的(de)"↑λπ押運業(yè)務工(gōng)作(zuò)的(de)>←Ω↓模式，并使之更加高(gāo)效、更加安全。
一(yī)、行(xíng)業(yè)整體(tǐ)可(kě)能(néng)φ"在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)Ω≠還(hái)很(hěn)難在觀念上(shàng)接受押運業(yè)務無人(← ±±rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)的(de)運營模式。
我國(guó)押運行(xíng)業(yè ≤↑)正處于高(gāo)速發展時(shí)期。目前我國"₽(guó)從(cóng)事(shì)押運業(yè)務的(λ " de)保安服務公司共466家(jiā)，行(xíng)業(yè)總體™λ(tǐ)經濟效益較好(hǎo)，發展比較平穩。但(≤λ↕dàn)由于押運行(xíng)業(yè)發展過于平穩，也(yě¶₩)出現(xiàn)了(le)固步自(zì)封的(de)問(wèn)題，大&$₽γ(dà)多(duō)數(shù)押運企業(yè)滿足于目前 比較好(h$∑ǎo)的(de)現(xiàn)狀，缺乏創新精神，表現(x₽↓iàn)在對(duì)于行(xíng)業(yè)的(de)發↔±展前景的(de)關注和(hé)熱(rè)情不(bù)高(gāo)，₽®因此現(xiàn)階段也(yě)不(bù)太可(kě)能(nén÷≥g)主動地(dì)參 與到(dào)行(xíng)業(yè)整體(tǐ)☆→®發展戰略的(de)探討(tǎo)和(hé)思考過程中，而這(zhè)↓₩樣的(de)一(yī)種觀念也(yě)必然會(huì)嚴重影×$×(yǐng)響到(dào)押運行(xíng)業(yè)未φ φ€來(lái)采用(yòng)無人(rén)§£化(huà)和(hé)智能(néng)化(huà)運β↓¥★營模式的(de)效果。
二、目前押運産業(yè)發展速度雖然比較快(ku ★ài)，但(dàn)在促進押運行(xíng)業(yè)實現(xiàn)↔×無人(rén)化(huà)和(hé)智能(néng)化(huà)運營ε<Ω模式的(de)技(jì)術(shù)開(kāi) γ發、儲備和(hé)轉化(huà)方面還(hái)存在著(z₽€he)巨大(dà)的(de)不(bù)足。
一(yī)方面押運行(xíng)業(yè)整體(tǐ)缺₩∑£乏先進的(de)技(jì)術(shù)支持。首先，大(dà)多(duō)數(s≈φhù)押運企業(yè)缺乏自(zì)主從(c'∞óng)事(shì)押運技(jì)術(shù)研發的(de)積極¶ε®性；其次，即便一(yī)些(xiē)押運企業(yè)對✔®(duì)于提升自(zì)身(shēn)技(jì)術(shù→≠)水(shuǐ)平有(yǒu)著(zhe)一(yī)定的(de)欲望，但(d→★™àn)受制(zhì)于自(zì)身(shēn)研發能(néng)力所限₹δ，也(yě)很(hěn)很(hěn)實現(xiàn)；最γ€後，大(dà)多(duō)數(shù)押運企業(yè)尚未 β<<形成正确的(de)人(rén)才觀，對(duì)于技(jì)術(s★®hù)人(rén)才的(de)重視(shì)度不(bù)夠，也(ε™yě)直接影(yǐng)響到(dào)了(le)企業(yè)技(jì)術"™(shù)水(shuǐ)平的(de)提高(gāo)，進而影(yǐngα×✔)響到(dào)行(xíng)業(yè)整體(tǐ)的(de)"科(kē)技(jì)含量。另一(yī)方面押運行(xíσδng)業(yè)也(yě)缺乏将先進技(jì)術(shù)迅速轉化>φ™(huà)為(wèi)生(shēng)産力的(de)能(néng)力。首先，™∏ππ大(dà)多(duō)數(shù)押運企業(yè)并不(bù)能(néng)↑↔£夠準确地(dì)識别自(zì)身(shēn)所需要(yào)的(d®↕e)技(jì)術(shù)，因此技(jì)術(shù→<)轉化(huà)就(jiù)無從(cóng)談起；其次，部分(fēn)押運÷♥γ企業(yè)缺乏技(jì)術(shù)轉化(huà)'£♣Ω所需要(yào)的(de)科(kē)技(jì)人(rén)員(yuáβ¥n)和(hé)熟練的(de)操作(zuò)人(ré¶↕n)員(yuán)；最後，許多(duō)押運企業(yè)未掌握技(jì)術£☆∑(shù)轉化(huà)的(de)工(gōng)作(zuò)模式和<§™(hé)具體(tǐ)的(de)操作(zuò)手段。因此在目™₽σ前的(de)狀态下(xià)，如(rú)果想在比$§較短(duǎn)的(de)時(shí)間(jiān)內(nèi)實現(xi♥Ω§àn)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能↑₹→δ(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式，從(c•∞óng)技(jì)術(shù)角度上(shàng)講還(hái)是(≤α★shì)存在一(yī)定難度的(de)。
三、押運行(xíng)業(yè)的(de)快α♠(kuài)速擴張發展給企業(yè)的(de)管理(lǐ)帶來(lái)了β$÷(le)一(yī)定的(de)問(wèn)題，大(dà)多♣Ω(duō)數(shù)押運企業(yè)雖然經濟效益☆↓較好(hǎo)，但(dàn)是(shì) 管理(δ>lǐ)方法和(hé)模式還(hái)比較粗放(fà₹β ng)，直接影(yǐng)響到(dào)了(l↕$γe)押運行(xíng)業(yè)未來(lái)無人(rén)化✔δ (huà)、智能(néng)化(huà)押運業(y "©€è)務運營模式的(de)落實。
部分(fēn)押運企業(yè)的(de)管理×₽✘¥(lǐ)職能(néng)有(yǒu)所缺失，在管理(lǐ)工(gōng)׶ 作(zuò)的(de)開(kāi)展過程中，經常出現(xiàn)計(jì$ ↕×)劃、組織、領導和(hé)控制(zhì)四種¶δ≈職能(néng)有(yǒu)所偏廢的(de)情況。這(zhè∞&↓γ)種情況的(de)發生(shēng)，造成押運行(xíng)業(yè)整體(t↓αǐ)管理(lǐ)水(shuǐ)平不(bù)高(gāo↕)，從(cóng)而直接影(yǐng)響到(dào)押運行(xíng) ✔業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(néng)化(™→huà)押運業(yè)務運營模式的(de)實現(xiàn)。
一(yī)、以理(lǐ)念發展為(wèi)先導，通(™$tōng)過大(dà)量的(de)理(lǐ)論支撐≥≈←，推動我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化★•☆δ(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式逐步₹ 邁入正軌。
名正則言順，一(yī)個(gè)行(xíng)業(yè)實現(x↕>₩∏iàn)快(kuài)速而穩健的(de)發展，離(lí)不(bù)開∏★(kāi)理(lǐ)念的(de)先行(xíng)和(hé)持£♠✔續不(bù)斷的(de)理(lǐ)論支撐。通(tōng)過理(lǐ)™✔論的(de)不(bù)斷完善，可(kě)以不(bù)斷地(dì)修正行₩β(xíng)業(yè)的(de)發展方向并不(bù)↓×<♠斷完善行(xíng)業(yè)的(de)發σ→展思路(lù)。無人(rén)化(huà↓÷'☆)、智能(néng)化(huà)的(de)運營模式作(zuò)為(≥☆↕®wèi)一(yī)種先進的(de)發展理(lǐ)念，在提出之後必 >"須要(yào)進行(xíng)不(bù)斷地(dì)解≈≥釋和(hé)完善，并以理(lǐ)論的(de)形式固♥£定下(xià)來(lái)，從(cóng)而使之基本§↕'≥适應未來(lái)社會(huì)對(duì)于押運業(yè)務的(de)γ$ 需求。首先，通(tōng)過不(bù)斷解釋和( hé)完善無人(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)的(de)運≠< 營模式的(de)新理(lǐ)念使其不(bù) ♥斷适應押運業(yè)務開(kāi)展的(de)需求對(duì)象，并逐步形★$©δ成在無人(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà®ε•≥)的(de)業(yè)務運營模式框架下(xi₹Ω±à)，以用(yòng)戶為(wèi)導向的(de)業(yè)務開(kāi)♦σ展方式；其次，以理(lǐ)論的(de)形式逐步明(míng)确無人(ré♣n)化(huà)、智能(néng)化(huà)的(de)業(yγ♠§ è)務運營模式的(de)業(yè)務開(kāi)展範圍；最後，無α φ☆人(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)∞ε∞的(de)業(yè)務運營模式的(de)新理>↔✔(lǐ)念還(hái)需要(yào)通(t•λōng)過理(lǐ)論的(de)方式固定開(kā ¶"∑i)展業(yè)務所需要(yào)的(de)各種外(wài)在和(hé)內(≥&nèi)在的(de)條件(jiàn)。
二、逐步提升行(xíng)業(yè)管理(lǐ)水(shuǐ)平，為∑≥→₩(wèi)我國(guó)押運行(xíng)業(yè♠> )無人(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(↕yè)務運營模式提供組織保證。
押運行(xíng)業(yè)整體(tǐ)的(de)管理(lǐ)水(shuǐ)↕↓↑平直接決定著(zhe)行(xíng)業(yè)的(de)發展與存亡，而♥δ↕為(wèi)了(le)穩步健康地(dì)實現(xiàn)無人♦(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)押∞"運業(yè) 務運營模式，必須要(yào)逐步提升押運行(xín★≈g)業(yè)的(de)管理(lǐ)水(σ∞ shuǐ)平。管理(lǐ)學中對(duì)于管理(lǐ)有(yǒu) <✘₹著(zhe)明(míng)确的(de)定義：管理(lǐ)是(shì)在特定的£Ω(de)環境下(xià)，管理(lǐ)者為(wèi)♣∏了(le)實現(xiàn)一(yī)定的(de)目标，對(du☆Ω¶ì)其所能(néng)支配的(de)各種資源進行(xíng)有(yǒu)效的™™¶×(de)計(jì)劃、組織、領導和(hé)控制(zhì)等一₽← φ(yī)系列活動的(de)過程。通(tōn→♦∞g)過這(zhè)個(gè)定義，我們可(kě)以看(kàn)出，γ£♥管理(lǐ)的(de)重要(yào)因素 ♥就(jiù)在于管理(lǐ)主體(tǐ)、管理(lǐ)的(de)對(duì€β™)象、管理(lǐ)的(de)目标、管理(lǐ)的(de)職能(n'éng)以及管理(lǐ)的(de)整體(tǐ)思路(lù)。對(duì)于✔×押運企業(yè)來(lái)說(shuō)，為(wèi)了(le)穩步健康∏ε的(de)實現(xiàn)押運行(xíng)業(yè)無人(ré♦₽♥n)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運 營模式，首先，必須要(yào)求押運企業(yè)有(yǒ♥↔✘☆u)符合行(xíng)業(yè)特點的(de)★₩↕管理(lǐ)模式；其次，要(yào)明(míng)确押運企•λ 業(yè)的(de)目标，企業(yè)的(de)目标不(bù≠π)應隻是(shì)盈利，還(hái)應考慮到(•₹ ←dào)行(xíng)業(yè)整體(tǐ)的(de)發展問(wèn÷→β≈)題，為(wèi)押運行(xíng)業(yè)的(de)整體(tǐ)發展而 ₹$貢獻每個(gè)押運企業(yè)的(de)力量；第三，¶↕✔♥明(míng)确押運企業(yè)管理(lǐ)的(de)客體(tǐ)，也>$ (yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)÷δ×要(yào)明(míng)确押運企業(yβ∏×è)所面對(duì)的(de)資源，包括人(rén ®)員(yuán)、固定資産、市(shì)場(chǎ ← ♠ng)方向、企業(yè)發展的(de)情報(bào)等；§¶$®第四，對(duì)于計(jì)劃、組織、領導和(hé₩≠☆∑)控制(zhì)四種管理(lǐ)的(de)職能(nén δg)不(bù)能(néng)偏廢，要(yào)做(zuò↕↔β)到(dào)四種職能(néng)均衡實施；最後，還(hái)要(yào)明(♠≈ε↕míng)确管理(lǐ)工(gōng)作(αφ₹πzuò)要(yào)貫穿押運企業(yè)發展的($±de)始終。隻有(yǒu)做(zuò)到(dào)以↔$®≥上(shàng)這(zhè)幾點，才能(néng)實現(xiàn)押₽σ©±運企業(yè)的(de)良性發展，才能(néng)促使 φ 押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能 ≠(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式的(d∞ $e)快(kuài)速實現(xiàn)。
三、通(tōng)過多(duō)種方式，逐步提升&♦>☆行(xíng)業(yè)科(kē)技(jì)水(shuǐ)平和(hé)技(j'↔ì)術(shù)轉化(huà)能(nén→±♣g)力，為(wèi)我國(guó) ♠∏押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(né≤♦ng)化(huà)押運業(yè)務運營模式提<'供技(jì)術(shù)支持。
押運行(xíng)業(yè)無人(rén)¶÷&$化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yσ±ε•è)務運營模式的(de)穩步實現(xiàn)，離(lí)不©¶(bù)開(kāi)先進技(jì)術(shù)的∏ε≥(de)支持和(hé)快(kuài)速推進，因此提←→↑升行(xíng)業(yè)科(kē)技(jì)水(shuǐ)γ✘☆<平和(hé)技(jì)術(shù)轉化(huà)能(néng)力，對(d£uì)于推動押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(h€®uà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)實現(x↓•iàn)具有(yǒu)重要(yào)的(de)意義。首先•₽，押運企業(yè)應當積極與技(jì)術(shù)類院校(xiào)和(↔×$hé)科(kē)研院所開(kāi)展技(jì)術(shù)交流和(hé∞φ)合作(zuò)，通(tōng)過“産、學→☆≈、研竹的(de)結合，共同合作(zuò)研發适用(yòng)于無人(r¥σγén)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運"↓∑營模式所需要(yào)的(de)先進技(jì)術(shù)；其次，通(tōng± ×€)過行(xíng)業(yè)協會(huì)積極引導& ∏≤押運企業(yè)開(kāi)展先進押運技(jì)術(shù)的(de)研•♣β制(zhì)開(kāi)發工(gōng)作(zuò)，并對(duì)取得(de≈α£)技(jì)術(shù)成果的(de)押運企©φ£業(yè)給于精神和(hé)物(wù)質獎勵，從(cóng)而激發 →企業(yè)開(kāi)展研 發工(gōng)γπ作(zuò)的(de)積極性和(hé)主動性☆≈¥；第三，押運企業(yè)應當積極吸引和(hé)培養專業•π≤(yè)技(jì)術(shù)人(rén)才，使押運α♣©行(xíng)業(yè)逐步形成一(yī)個(gè)穩 定的(de)技(Ω→jì)術(shù)人(rén)才群體(tǐ)，從(cóng)而為(w®→èi)押運行(xíng)業(yè)實現(xiàn)無人(rén)化(huà)、γπ↑智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式奠定©↕✘σ人(rén)才荩礎；最後，要(yào)采用♦¶(yòng)多(duō)種手段，進一(yī)步提升押✘ 運企業(yè)對(duì)先進技(jì)術(shù)™÷轉化(huà)為(wèi)生(shēng)産力的¥≤✔(de)能(néng)力，從(cóng)而将先®≥$進的(de)押運技(jì)術(shù)快(kuài)速地(d→®→δì)轉化(huà)為(wèi)現(xiàn)實生(shēng)産力，助推我國(↑↔✔guó)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(néπ♥ng)化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)盡快(kΩεuài)實現(xiàn)。
一(yī)、我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)γ÷₽化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式需≠要(yào)政策扶持和(hé)保障。
押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(néng)化×∏¥(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)開(kāi)始∞¥&實施和(hé)快(kuài)速發展由于需要(yào)涉及到(dào↕&←)先進技(jì)術(shù)及裝備的(de)研發，∞≠↕高(gāo)端人(rén)才的(de)引進，大(dà)量資金(j™¥īn)的(de) 投入，并且在短(duǎn)期€¥∑內(nèi)可(kě)能(néng)很(hěn)難看(kàn)到(dà∏≥₽o)較好(hǎo)的(de)成效，因此在行(xíng)業(y↕ è)開(kāi)始實施無人(rén)化(huà)、智能(néng)λ✔≈化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)階段，國(guó)ΩβΩ家(jiā)可(kě)以考慮對(duì)行(ελλxíng)業(yè)的(de)發展給予一(yī)定程度的(de)政®₽&策扶持和(hé)傾斜。具體(tǐ) 表現(x♥∑iàn)在通(tōng)過三個(gè)方面對>¶(duì)押運行(xíng)業(yè)的(de) 發展給予政策↓支持和(hé)傾斜：第一(yī)，通(tōng)過安•φ€↑排和(hé)投入專項資金(jīn)的(de)形式為(wèi)行(xí≠←≈×ng) 業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(nπ≤éng)化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)實施提供啓動資金( ✘ jīn)方面的(de)扶持，同時(shí)采用(yòng)提π高(gāo)增值稅和(hé)營業(yè)稅起征點、對(€α™duì)企業(yè)所得(de)稅給予一(yī)定的(de)優惠等減 β±♥←稅措施，在稅收方面給予一(yī)定程度的(de)扶持；第二，在高(gāo↑₽→)端人(rén)才引進方面給 予押運企業(yè)一(yī)定α≥•的(de)支持，采用(yòng)包括提供啓≥€動資金(jīn)、解決戶口及子(zǐ)女(nǚ)上(shàng)學、提供較₩₹™好(hǎo)的(de)生(shēng)活待遇等舉措，吸引高(gāo)端技(>jì)術(shù)研發人(rén)才、高(gāλ≠γo)端管理(lǐ)人(rén)才，逐 步促進押運行(xíng)業↔σ★♦(yè)無人(rén)化(huà)、智能(néng)化≠↔↕(huà)押運業(yè)務運營模式押運企™業(yè)的(de)發展；第三，在押運行(xín£☆₽g)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(néαδng)化(huà)押運 業(yè)務運營模式所急需的(de)先進技(jì£ )術(shù)方面，通(tōng)過政策協調>♣★≈相(xiàng)關的(de)管理(lǐ)部門(mén)↑€×和(hé)科(kē)研單位院所等，為(wèi)行β× (xíng)業(yè)的(de)發展提供包括人(rén)工(gōng)♥☆↕₽智能(néng)技(jì)術(shù)、計(jì €£™)算(suàn)機(jī)信息技(jì)術(©shù)等方面的(de)技(jì)術(shù)支♣♦↔持。
二、我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(δ¶>σhuà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式需要(←Ω×yào)先進的(de)技(jì)術(shù)保障。
目前國(guó)內(nèi)押運行(xí₹$×ng)業(yè)整體(tǐ)的(de)技(jì)術(¶↕¶<shù)水(shuǐ)平普遍不(bù)高(gāo)，并§£♣且押運企業(yè)之間(jiān)的(de)技(jì)術(shù)≠差距也(yě)比較大(dà)，大(dà)多(duō)數(shù'•)押運企業(yè)還(hái)是(shì)以傳統押運車(ch₹©γē)輛(liàng)搭配押運人(rén)員(yuán)的(de)運營↕→§模式開(kāi)展押運業(yè)務，在新業(yè)務領域幾乎沒有(y★'↓¶ǒu)涉足。因此我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無×✘₩↕人(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營δλ₽模式的(de)實施還(hái)需要(yào)走比較長(♥↑cháng)的(de)路(lù)，這(zhè§♠)也(yě)為(wèi)我們加快(kuài)提升行(xíng)業(yè)技('♠×jì)術(shù)水(shuǐ)平、增加技(jì)術(shΩ&↓'ù)儲備，預留下(xià)了(le)一(yī)定的(de)空(kōngσ®)間(jiān)。由此在押運行(xíng)φ•λσ業(yè)未來(lái)的(de)發展過程中，需要(yào€♠$¶)非常重視(shì)技(jì)術(shù)水(shuǐ)平≤←∏的(de)提升，為(wèi)行(xíng)業(yè)的(de)發展提供γα技(jì)術(shù)保障。
一(yī)方面，押運行(xíng)業(yè)需要(yào)立足自(z₩βì)身(shēn)逐步實現(xiàn)行(xíng)業(yè)無人(réσ↕&n)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)☆☆務運營模式。這(zhè)就(jiù)需要(yào)£®押運行(xíng)業(yè)有(yǒu)著(zhe)超前δ♦™的(de)意識和(hé)極大(dà)的(de)創新精 ≈神，不(bù)被眼前的(de)利益所束縛。&♦©通(tōng)過企業(yè)自(zì)身(shēn)投♥σλ入專項研發資金(jīn)，設立研究機(jī→©↑♠)構，鼓勵企業(yè)內(nèi)部創新₽β∏等方式，不(bù)斷提高(gāo)企業(yè)的(d₽&e)科(kē)技(jì)水(shuǐ)平，增強γ✘"≥技(jì)術(shù)儲備，從(cóng)而能(néng)夠為(δ ♦wèi)行(xíng)業(yè)整體(tǐ)較快(↕$♠kuài)的(de)實現(xiàn)無人(rén)化(hu®σà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模"©式提供保障。
另一(yī)方面，行(xíng)業(yè)也(yě)需要(yào)不(★β>bù)斷地(dì)擴展視(shì)野，積極地(dì)争取與科(π ☆ kē)研院所 及相(xiàng)關院校(xiào)合作(zuò)。目前國(g≤₹ €uó)內(nèi)在無人(rén)操作(zuò)及人(rγ§β₽én)工(gōng)智能(néng)方面，湧現(xiàn)出了(®®✘÷le)包括國(guó)防科(kē)技(jì)大(dà)學、哈爾濱工(↕λ$gōng)業(yè)大(dà)學等一(yī)批知(zhī)名院校(xi÷>ào)及科(kē)研院所，特别是(shì)國$↓÷(guó)防科(kē)技(jì)大(dà)學研制(zh≤←λγì)成功的(de)無人(rén)駕駛汽車(chē)等技(jì)↔®術(shù)，已經具備了(le)為(wèi)押運行(x"'íng)業(yè)的(de)無人(rén)化(huà)、智能(néng)≠'€≠化(huà)押運業(yè)務運營模式提供技(jì)術§₽δ(shù)保障的(de)能(néng)力。在與國(≥±guó)內(nèi)院校(xiào)合作(zuò)的(de>☆)同時(shí)，部分(fēn)有(yǒu)實力的(d€¶✔e)押運企業(yè)也(yě)可(kě)以采用(yòng)走出去∑±βα(qù)戰略，與國(guó)外(wài) 包括美(měi)國(guó)的(de)平克頓保安 公司、英國(guó)的(d€♥e)GROUP4以及英國(guó)的(d£ e)集寶公司等掌握著(zhe)大(dà)φπ£量我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(©π<¥huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營§★×模式發展所缺乏的(de)先進技(jì)術(shù)的(de)企業(yè)♥β↕開(kāi)展交流與合作(zuò)，并将∞®獲得(de)的(de)技(jì)術(shù ¶)為(wèi)行(xíng)業(yè)自♦$α(zì)身(shēn)的(de)發展所用∞&≈↑(yòng)，從(cóng)而加快(kuài)實 現(xiàn)押運行(xí✔αng)業(yè)無人(rén)化(huà)、智能(néng)化(huà$✔™←)押運業(yè) 務運營模式。
三、我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(♦ huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模式需要♣β(yào)大(dà)量的(de)人(rén)才儲備。
押運行(xíng)業(yè)的(de)無人(rén)化(hu∏≠à)、智能(néng)化(huà)押運業(y ₽<✔è)務運營模式的(de)實現(xiàn)需要(yào)大(dà)量先進的(de"™)技(jì)術(shù)支持以及先進的(de)管₩$σ✘理(lǐ)模式，并且大(dà)量的(de)實踐證明₩∞(míng)，一(yī)個(gè)穩定的(de)技(j$≠γ™ì)術(shù)人(rén)才群體(tǐ)是(shλαì)實現(xiàn)行(xíng)業(yè)快(kuà ↔☆i)速和(hé)穩定發展的(de)必要(yà®γ o)條件(jiàn)。因此需要(yào)儲備大(dà)量Ω<←的(de)人(rén)才，并形成穩定的(de)人(™σ↑₩rén)才隊伍。一(yī)方面押運行(xíng)業(yè)無人(™rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(y↔✘∏☆è)務運營模式由于涉及多(duō) 領域的(de)技(jδ ₽ì)術(shù)和(hé)大(dà)量的(de★λφ)人(rén)才，因此需要(yào)大(☆£dà)量的(de)高(gāo)端管理(lǐ)人(rén)™φ$才，采用(yòng)先進的(de)管理(lǐ)理(lǐ)念和(hé)模式對("♦¥ duì)押運企業(yè)進行(xíng)包₹₹ε括項目管理(lǐ)、技(jì)術(shù)管理($&lǐ)在內(nèi)的(de)管理(lǐ)λ 工(gōng)作(zuò)；另一(yī)方面 >押運行(xíng)業(yè)無人(rén)化(huà)、 智能(néng♥δ )化(huà)押運業(yè)務運營模式的(de)實施必 然涉及多(duō)領∞域的(de)先進技(jì)術(shù)，<÷高(gāo)端技(jì) 術(shù)人(rén)✘•©才的(de)多(duō)少(shǎo)和(hé)質量的(de"λ≤)優劣直接決 定了(le)我國(guó)押運行(xíng)業(yè)無人(ré¥↔♠n)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業(yè)務運營模↔☆ →式能(néng)否成功實現(xiàn)。因此儲備包括人✔±(rén)工(gōng)智能(néng)技•✔(jì)術(shù)、計(jì)算(suàn)機(λ€★jī)信息系統研發技(jì)術(shù)>β等高(gāo)端技(jì)術(shù)人(rén)才就(jiù)∑÷ε顯得(de)十分(fēn)的(de)必要(yào)。同時(shí←←$)就(jiù)目前來(lái)看(kàn)，押運行(>¶≤xíng)業(yè)還(hái)屬于勞動密集型行(xíng)業(yèφ )，待遇偏低(dī)，對(duì)于高(gāo)端人←↑↕£(rén)才的(de)吸引力還(hái)不(bù)夠。因此ε☆需要(yào)押運企業(yè)，通(tōng)過提供較好(hǎo)的♣≈>(de)生(shēng)活待遇和(hé)較高(gāo)水(shuǐ)平的(d∑λ≥≠e)科(kē)研條件(jiàn)，吸引，尢進人(rén)才加入到∏♠<γ(dào)推動押運行(xíng)業(yè)無人$λ (rén)化(huà)、智能(néng)化(huà)押運業☆♣(yè)務運營模式的(de)工(gōng)作(zuò)中來(lái)。